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仗着丰富的海上经验，王庆在浙江也混的很开，在一艘走私船上当舵工，每年走上一趟倭国赚个几十两上百两银子，倒也逍遥快活。海上谋生聚散不定，船员们出海则聚在一起，后便各各家。现下已经是六月份，距离东南季风起还有一点时间，王庆便在杭州逍遥，顺便等着船开。
刘能到处寻找向导，经人指点找到了王庆。一开始王庆还不大乐意，刘能许诺了每月二十两银子的高薪报酬，然后又亮出浙江巡抚的招牌之后，王庆才算就范。
王庆引领的第一处地方名叫杨家浦，有湍急的河流从杨家浦入海，在河道与大海交汇之处，有一处数百人的村庄。据说杨家浦人的先祖二百多年前本为南直隶人氏，曾参与过下西洋宝船的设计制造，下西洋壮举结束后官方造船业大面积萎缩，杨家也在裁撤之列，经过多年的流离到宁波海边，半是打鱼半是造船为生。
杨家浦有这样的悠久传统，不过由于朝廷海禁缺乏合适的外部环境，所以造船技艺实际上是一代不如一代，在最低谷的时期甚至举族懂得造大船者不过十数人，而且都是靠着祖训、守着造船图谱默记空想，缺乏实际操作。
直到嘉靖年间前东南海上贸易渐渐盘活，走私商人如雨后春笋般冒了出，五峰船主王直崛起海上，走私海商多于牛毛，杨家浦有了外部环境的刺激才又焕发了生机，祖传的造船技能重新激活，还从与商人、佛朗机人的交往中学到了海外的造船技艺，那时是杨家浦最辉煌的时代。十年的时间，建造
第569章 齐国公威名传四海(3/8)