也不是车厢技术，而是动力问题。
皇家理工学院那边折腾了这么多年，试验做了一个又一个，到如今还是没有把高压蒸汽机给弄出来，而没有高压蒸汽机，就没办法把蒸汽机作为火车动力使用。
如今工业应用的低压蒸汽机，虽然技术已经是比较成熟，开始大规模的进入中大型工厂里使用，大有彻底取代水动力的驱使，但是这些低压蒸汽机的体积和重量还是比较大的。
早些年海军不死心，尝试着部分船只上安装这种低压蒸汽机，并且还真给他们安装了上去使用了一段时间，但是不到一年后，这些低压蒸汽机就是被全部拆除了下来。
没办法，这些低压蒸汽机的功率太小了，而且重量和体积又是过于庞大，装到船上根本没什么作用，而且海上颠簸无比，这些体积庞大，重量也非常庞大的低压蒸汽机频发故障，最后海军方面一咬牙，直接全部给拆了。
要想把蒸汽机作为船舶、轨道车辆的动力使用，其功率必须大幅度提高，同时体积和重量也是必须大幅度降低，而能够做到这一点的方法，只有一个，那就是提高蒸汽压力，搞出高压蒸汽机来。
但是高压蒸汽机，对于材料以及加工的需求又是太高，以目前大唐帝国的工业底蕴，还是搞不出来，哪怕是试验室里都是造不出来。
所以没办法，只能是不断的投入资金研发各种新型的材料以及加工工艺。
什么时候材料和加工工艺过关了，才能够把高压蒸汽机给搞出来的，
第一千二百二十七章 敢投资铁路？内裤都得赔掉(2/6)