，也就是在冬季东北季风开始刮起之前，在最适合南下马六甲乃至印度洋的时间段前，甚至能够看见上百艘大船拥挤在一起，等待着季风开始，然后扬帆起航前往南洋各地甚至前往印度、西非的盛况！
别觉得平时二十艘少了，要知道这些可都是专门跑外海远洋的船只啊，哪怕只是跑南洋的小船，大多也有两三百吨，而通常说，吨位普遍都是五百吨起，七八百吨的都很常见，有时候甚至都能够看见上千吨的西班牙盖伦船出入。
而这里，也只是商贸区港口，停泊在这里的大部分都是专门跑外海的海船。
而不远处，就是针对国内航线的停泊港口广州码头，那里的船只更多，普遍说也要小一些，小者如几吨的小舢板，几十吨的内河船只为主。
大的也有一两百吨的广船、沙船，此外还有各类广州造船厂、鼎盛造船厂建造的三五零商船、六八零商船等新式商船。
大大小小的，一眼看过去几乎铺满了江面，密密麻麻怕是几百艘都是有的。
这里，是大唐王朝，乃至整个东亚范围内，最为繁忙的港口，连拥有极大潜力的上海港口，暂时都比不上广州港口。
商贸区这里，每天的交易量都是非常巨大的，时不时的就有大型的海船被引导着进入商贸区港口！
今天，又有一艘至少六百多吨的盖伦船缓缓驶入了广州商贸区的停泊港口，这是一艘从马六甲出发，趁着西南季风北上到广州的葡萄牙商船，这艘船只的拥有者，乃是斯兰
第一千零一十一章 遍地金银的扶桑(4/6)