期，然后骗取施工奖金，铁路的施工监管以及后续的完工验收，将会由三家机构独立并同时进行。
分别是工部下属的施工监管处，广东方面派遣的施工监管人员。
此外还有一家独立机构负责最后的完工验收，也就是皇家理工学院交通系方面的专家。
三家机构里，前面两家负责独立的施工监管，同时也顺带后面的完工验收。
皇家理工学院交通系的学者只负责最后的完工验收，只有这三家机构同时审核并放行，铁路总公司才能够领取施工奖金。
同时，铁路总公司将会在广东铁路公司的基础上，合并其他数家子公司，然后成立全新的大型子公司，即南方铁路公司，主要负责建设、运营南方各省铁路。
这种大型子公司的模式，实际上就和负责建设、运营江南大铁路的直隶铁公司，负责建设运营京津线、西北线的中原铁路总公司，负责建设、运营草原铁路、东北铁路的北方铁路公司差不多。
并由该子公司向皇家银行、帝国发展银行、广东珠江银行（广东地方官办银行）联合贷款粤赣铁路的筑路专款，并专款专用，只能用在粤赣铁路建设上，该笔贷款由广东的地方财政提供担保，并垫付百分之六十的利息。
此外，制定了施工奖励方案，只要南方铁路公司在限定时间内，完全限定路段，就能够获得该路段的施工奖励，除了分段奖励外，还有最后的完工通车奖励，此外在限定时间内，每提前一天完工，就会额外再支
第一千四百七十二章 打了鸡血的铁路公司(3/7)