入的。
要知道，一艘可以真正进行远海航行，吨位达到五百吨以上的大船，价格少说也得一两万两银子，而这，还只是用料比较节省的民用船只。
但是如果是要进行真正的跨洋贸易，吨位越大自然是越好的，不仅仅安全，更加因为带的货物多，利润也更高。
徐家的沙面船厂，之前的扩张，主要还是集中在加大造一两百吨的中小船上，但是现在，徐炳福却是雄心勃勃的想要进军大船领域，以避开竞争最为‘激’烈的两百吨这个级别的市场。
现在西江流域乃至整个广东沿海地区，船厂是如同雨后‘春’笋一样冒了出来，以往很多只能是躲在地底下偷偷‘摸’‘摸’造船的作坊，也是摇身一变，注册后成为了造船厂，而且这些造船厂往往技术能力还不低，是能够承建一两百吨的远洋商船的。
在明王朝统治时期因为禁海政策，只能是偷偷‘摸’‘摸’的造船，而能够让他们偷偷‘摸’‘摸’造的也只有是大吨位的远海船只了。
现在大唐开港通商，以往的各类偷偷‘摸’‘摸’的船厂一下子就是冒了出来抢生意，而订单数最多的百吨到两百吨之间的传统中式硬帆船只，比如广船、沙船乃至福船，价格竞争‘激’烈。
往年的时候，徐家造一艘两百吨的沙船，‘毛’利能够高达三四成左右，但是现在，已经是下降到了不足两成‘毛’利，而就这，还有众多人抢订单呢。
也就是现在航运业进入繁荣阶段，船只的订单
第七百五十三章 徐炳福庞大野心(2/6)