务，接着在沿途各经过的常扬苏等城建立了上下货的转运站。货站的采取加盟化管理，多揽多送多得。首先开通的是隔日到业务，所有运载车辆在各市货站集中上下货，然后交给货站加盟商去送货上门。能加盟的先决条件就是有车。而这个原本韩枫担心的问题在江南这边儿并不是问题，摩托车的用途可不止骑人那一种，勤苦的江南人立即想到了这个工具，只要能绑到车上的就能运走。
当然一辆摩托也是大几千块，能投得起这个资的，委实也是横下一条心找个赚钱路子的勤快人，毕竟还有租地的费用在里面，开始的时候很多人感觉赚不到钱，毕竟零散的货一标准件才两块钱每百公里……毛毛雨，按很多人说法，还不如打个麻将赢得多。
未料，舍得受累的人加盟后发现，公司约定的每收件提五毛、派件提两毛看着不多，可是从开始的一天接收二十来件，到大量的传单发出后，零担业务突然爆量式的增长，每天光收就七八十件，送更是达到百余件之后，而且因为人手根本弄不过来，干脆着急的货主们都亲自来取或者送货上门了，算起来每天都有百十来块的赚！
一天一百来块，对很多靠力气吃饭的人来说，已经和天文数字差不多，加盟的人闷声发大财，细心谨慎的收货，装货，接货、核单，收钱，每天都向公司用电话或者传真报单，大城市都有中继站，所有三联单的存根都会汇总到一起，然后交到公司管理部，有专人统计、建档，核单对账。
试行半个月的期间，最高峰的一天，
第222章 最大的难题(3/5)