各界依然反应不一。
有的汽车公司老总就发表意见：
“国家战略方向很好很正确，不过是不是太激进了？混动也是节能减排，我们要正视混动技术，这是绕不过去的技术路线，为什么不能鼓励？”
听起来说的很有道理，不过江远知道，他们根本不是在考虑什么战略问题，只是屁股坐的位置不同而已。
这些公司可能在已经混动上投入了大笔研发资金，或者还没拿到9的经营权，总之眼看着自己要在未来的大趋势上落伍，不得不站出来发表反对意见。
江远对他们没有什么偏见，技术竞争的失败者总是要想方设法求生的。
华国的石油化工部门肯定对此有很大意见，但是国家在发布这种信息时肯定要跟他们沟通，所以也没人敢站出来唱反调。
水军就很肆无忌惮了，在某些国外势力的金钱驱使下，纷纷发表各种文章造谣。
他们声称，电动车尚未达到大规模应用水平，这次禁售燃油车时间表很可能是深思集团的公关胜利。
还在跟李晴瑜掰扯的几家国外汽车公司，也很不希望9标准充电桩和配套在华国落地生根，这将对他们未来的新标准进入华国市场产生极大阻碍，于是纷纷发表言论：
“电动车代替燃油车确实是大势，但是2030年是在太早，这将又是一次华国政府错误插手经济领域的失败案例，这个时间表应该有公关成分。”
众说纷纭之下，吃瓜网友们很
第73章 燃油车禁售时间表(4/6)