到或者买到房子，肯定还是得找酒店先应付一下。没有基地车的话，双叶实在难以安排。
所谓“相对便宜”，也只是针对别的豪华房车而言。
如今搭载了全套自动驾驶和监控导航系统的小车，都要三四万美元，半挂集装箱的大型自动货车头，可以卖到30~40万美元（像擎天柱那么大的，拖40GP/HC长版箱）。
房车毕竟带内装，还有很多设施。要是再加点儿自动变形、展开的功能，价格更是往上叠乘。
最后，莫娜挑拣再三，花了85万美元，买了一辆集成40HC标箱的房车——也就是车头后面挂的“房”，收拢状态下尺寸，相当于一个40英尺加高型标准集装箱。大约是12米×2.4米×2.7米。
停放状态下车厢可以自动展开、并且放下固定桩，宽度变成行驶时的三倍，也就是相当于一套90平的三居室房子。
车子到手之后，莫娜少不了把车内的很多光学和红外遥感、监控设施都破解魔改了一下，就跟她当初魔改自己的AR眼镜时差不多。
这种大型房车因为出厂时就是按照越野度假设计的，所以自动驾驶系统和用于城市公交的车辆完全不同，摄像头、雷达和红外体感监控都很全面——因为在野外行驶的时候，难免会遇到动物，或者复杂地形，再指望靠互联定位避开障碍就有些托大了。
按说车上的探头都是为了对外监控、不会朝向车内人员的。但就怕有些雷达扫描的范围溢出，扫出车
第58章 被逼开着房车读大学(3/7)