得到太大的发展，数量基本上也是稳定的。
这些超大型矿砂船的建造技术，都是掌握在日本跟韩国手中。
到目前为止，全球最大的矿砂船，就是1986年由韩国现代造船为挪威船东建造364767吨的“berge stahl“矿砂船。
“国际上需求量都不是很大啊。”王兴和不解谢凯的意思。
“国际上需求确实不大，但是我们国内需要量大，非洲开采出来的矿石，那边建立的初级冶炼厂根本就消耗不完。最终还是会运回来的。”谢凯说道。
从现在到国家大规模进口矿石，还有十来年的时间。
有十多年的时间，完全足够国内挑战这样的技术。
“运输船比军舰的要求低了太多，如果我们连运输船都建造不出来，如何去搞大吨位的军舰？”谢凯的目的在于这里。
虽然运输船跟军舰的建造技术有着很大的不同，但是运输船的发展肯定是对军舰建造技术有着一些重要的促进作用的。
“大吨位的军舰建造技术，即使咱们想要从国外引进，也没有谁愿意出售给我们。”齐志远赞成谢凯的说法。
不是他真的觉得有道理，反正谢凯再提要更大的矿砂船，至少也是浩华国际公司有需求的。
既然不靠友情订单，那就得拿出真材实料了。
第二天一大早，船王一行人就离开了。
谢凯他们因为有事情，也没有跟着离开。
1029 把053护卫舰建造到4000吨？(5/7)