制造商谈判都没有底气。
谁叫国内有需求而国内自己又无法提供呢。
第二天一大早，人明日报就在当天用大幅的版面报道运10即将取得美国航空管理局的适航许可证的消息。
头版头条直接是一张运10机头向上在蓝天上爬升的图片，尾部的y10这几个字虽然很小，却依然让人看得明白。
这一天的主标题是改革硕果：大飞机大国之重器
而副标题则是：从安全使用寿命230小时到5000小时，110吨级民用飞机从下马到获得20架订单；美国航空管理局派出现场监察员现场审定，进入获得美国航空管理局适航许可取证关键阶段。
这样的标题，在国内最权威的报纸上刊登，可以引起的重视程度，可想而知。
报纸用了好几个版面，分别介绍了运10在当初面临的问题，国家经费紧缺，因为改革开放得到政策支持的转型军工厂红旗机械厂，接手因为资金困难的运10投资工作；同时，也介绍了运10当年下马时候的各种缺陷，尤其是只有不到300个小时的安全使用寿命等，详细地介绍了运10为什么下马。
甚至也介绍了这几年运10取得的各种技术成果以及众多科研技术人员付出的经历
“我就说，当初看到那架飞机是我们国产大飞机！”
“我们终于可以坐自己人设计生产的大飞机了！”
“民航总局那些混蛋，终于干了件人事了！”
998 运-10火了，造锄头的红旗机械厂也火了（2/5）(4/7)