就连郑宇成他们都清楚刚接手过的运10是什么样子，如果不是这几年一直在持续不断地生产，持续不断地改进，哪里能到今天这样的程度？
“麦道呢？”谢凯问道。
“你就是当初骂张震中是黄皮香蕉人，在沪市铁路局买旧的机车头运走运10技术资料跟设备，使得麦道不得不在沪市建设一条生产线的人吧？”这时候郭怀义总算是想起了谢凯是谁。
谢凯当初跟麦道张震中的矛盾，外界知道的不多，不过系统内的人，很多都知道。
奈何却不知道谢凯是谁。
“首长好记性。”谢凯咧嘴笑着，“当初麦道想要用运10那架正在组装的原型机零部件给技术工人练铆钉枪，自然不行不是？我听说当初跟麦道的第一批合同是25架，后续还有更多啊”
麦道进入中国，在中国建设生产线的目的，就是获得更多的订单。
谢凯显然是不想他们只拿到15架的订单合同。
“后续暂时不考虑。当初麦道跟我们签订的合同，一架d82飞机总价5200万美元，那时候汇率大约是128，而现在，汇率接近138了。他们要求还是以美元价结算，同时，也要求涨价”郭怀义这时候也没有隐瞒。
谁都知道这些事儿，隐瞒也没有必要。
运10如果没有持续下去，麦道公司的要求，中方不得不同意。
可现在运10甚至都在取证阶段了。
民航总局自然有了底气。
997 民航局订购20架运-10，得运-10获得适航许可(4/7)