刚开始合作，谢凯提出战机生产过程采用脉动生产线，经过国内专家跟技术人员的研究，这种生产方式已经逐渐成型，虽然不像国外那样机械自动化程度很高，大多数还是手工方式，效率也是提高了很多。
空军不是不需要更多的运输机，但是没钱。
“咦，总装车间怎么有两架运10？”谢凯有些疑惑了。
现在就只有一架运10即将交付，现在车间里面出现两架，他如何能不意外，不可能有订单整个404都不知道。
运10外形比运8大了太多太多，一眼就能看出。
整个车间原本最繁忙的时候，同时生产组装十多架运8，现在也就只有三两架运8还在总装。
也不知道是改型的还是原的基本型。
“第二架可以飞的，原是里面主体结构的框梁等焊接处出现了裂缝，郑主任他们讨论后，提出只把这些部分更换，同时对里面电子设备进行升级”苏兴国解释着。
谢凯连问怎么改的都没有问。
而是到隔壁车间去看正在进行电子系统测试的运8。
地面滑跑试验，飞行试验，都进行过，其实整架运8已经到了交付状态，要不是柳旭拒收，这架飞机已经交付完成了。
见惯了大飞机，不是运10就是伊尔76，对于眼前这架运8，谢凯真心有些瞧不上。
运8内部宽度只有三米多，高度也只有5米，也就只有中间通道是这样的高度，两侧由
984 会飞的房子(2/7)