毕竟那个时代，高空高速是世界主流发展方向。
现在全世界的战机，都不再追求高空高速，而是转而追求多任务模式的综合性能。
加上谢凯提出的一些气动布局本来就是歼十原有的设计，在超-7a跟超-7b的设计研发过程中，一开始本来就是以611为主，后来404不断从601跟国内其他的战机设计单位挖人，还都是技术骨干，才慢慢变成合作。
很多的设计，都是来自404，设计团队需要做的就是不停地论证这些设计是否有用。
“航电系统也解决了？”
“404那边搞了一款有脉冲多普勒雷达，属于多控阵焦平面雷达。最大搜索距离为120公里，上视射距为70公里，下视射距为60公里，后视射距为30公里。可同时追踪16个目标，攻击8个最具威胁的空中目标……这款雷达是他们准备运用到超-7b上的。”熊宏元赶紧说到。
不是他不想说。
如果十号工程开始样机试制，火控雷达还真得404提供。
毕竟歼-10跟超-7b在很多方面都比较相似，而且性能相当，这就有了抢经费的嫌疑。
无论是超-7a，还是超-7b，或者说十号工程，这三个型号的战机，在很多方面都有着极大的相似。
本来都是由下马的歼-9而来的。
“这么说来，如果超-7b采用双发的涡扇-6g，最大起飞重量是不是可以超过2
930 寿命不足100小时的涡扇-6g（为跟着风走大大盟加更4/5）(2/7)