苏-27跟苏-30，那是必须要买回来的，沈飞在这些战斗机上投入的精力还是非常多的。
苏-27跟苏-30要是给132厂与611来完成国产化，比沈飞更不容易。
到了现在，必须得支撑着全国整个系统一起发展，要不然，到时候配套都没有。
“80架的订单，给了20架零部件制造。”郑宇成说到。
谢凯听了直摇头，“太少了，这次美国这边的一百架订单，如果落实了，给他们一半吧。反正我们自己又不会搞组装跟生产工厂。”
“他们那边的生产，质量可不好控制！”汪贵林道明了原因。“运到没多的歼-8，美国人发现，两架战机的零部件都没法互换，公差很大，几乎每架战机的零部件都没法用到别的战机上面。”
国内对于生产标准化，也就是这几年才开始的。
“七专技术协议不是开始在全国范围内推广了吗？”谢凯疑惑地说到。
七专技术协议，在七十年代末期就开始从航天系统开始推广，那时候还是7905技术协议，79年颁布的，主要针对航天电子元器件。
到了八十年代，84年的时候，形成了新的8406技术协议。
8406技术协议被要求在全国军工领域推广，执行的企业并不是太多。
谢凯从冒头开始，就要求404按照8406技术协议要求的七专技术协议来执行，特别是大量外协零配件都是由不同的配套单位生产
929 十号工程需要开始样机试制了（为跟着风走大大盟加更3/5）(2/7)