“郑叔，您别忘了，超-7a的定位，可不是主力战斗机，而是高级教练机！”谢凯强调着。“而现在，战斗机性能优异的美国空军，却没有一款先进的高级教练机！”
谢凯这是充分结合了了解到的情况而寻找到的突破点。
作为未来美国空军跟海军航空部队作为重要的高级教练机的t-45，目前尚未进入首飞阶段。
原本在美国作为主力教练机型的t-38鹰爪教练机，也因为是五十年代的设计，无论是飞行性能还是仪表，对于主力战机全部是技术性能更强的美国航空部队来说，早就已经落后了。
更加不要说47年改进p-80战机而来的老式t-33教练机了。
“美国人没有性能优异的高级教练机？”郑宇成不相信，“那他们那么多先进战机的飞行员哪里来的？”
“同型号战机的教练机。”谢凯说到，“他们缺少的是通用高级教练机。”
现在各国空军发展，一开始都是在基础教练机上训练飞行员，有了飞行基础后，进入战机同型号的教练机继续学习飞行。
在这样的培训方案下，飞行员只要单独放飞，就可以很好地驾驶学习的同类型战斗机。
这也是各国空军培训的主要方式。
但是在这样的培训体系下也不是没有任何弊端，飞行员的培训时间就变得很长，培训成本增加不少。
t-45本来就是根据美国海军“喷气飞行训练系统（v
921 抢麦道t-45的订单必须干（为爱死中文大大幸苦刷百次打赏加更）(3/7)