404停止拨付运十的研究经费，完全可以理解。
到现在，运十何时能商用，可以用于民航市场，依然是一个不确定的数。
进口发动机太贵，国产的性能是否可靠现在不确定，这也就让整个项目变得不确定起。
作为运十的总负责人，马凤山心中没底。
那么，投资方心中更没底，也是可以理解的。
交足国家的，留下自己的，不搞运十这些项目，404的小日子将会过得比谁都更好，早就进入小康水平了。
谢凯看着马老，没由地一阵心痛，他知道马老为什么说这番话，坚定地说道，“马老，请放心，即使停下其他项目，也必须得确保运十的改型持续下去。我们距离国外大飞机制造水平差距太大了。民航客机可以买，军用运输机呢？不管是苏联的安124，还是美国c5，哪怕我们有钱，人家都不会卖。”
美国的c17图纸设计阶段估计都结束了，更不要说苏联的安225这款世界最大型的飞机，第一架快要生产完成，第二架估计都已经开始下料了。
运十一停，那就只能等到进入二十一世纪后，国家重新启动大飞机项目。
一个运20，一直到进入二十一世纪前面十多年过去，才出，那也不过比伊尔76先进一些。
“你有这份心就够了。”马凤山知道谢凯是认真的，虽然一开始谢凯反对404接手运十，当初反对的理由，也是正确的。
像现在这
718 这种情况下更不能因为经费影响大飞机(4/7)