多台发动机了。
早发现问题，就能更早地保障飞行员生命安全，也是维护国家利益。
在国家利益跟对苏联的情感前，林贵平选择了国家利益。
“从第一批新的发动机到达后，我们并没发现异常。随着装配数量增加，时间推移，我们发现苏联发动机上的一些电子零部件老化速度在加快……”
林贵平向谢凯介绍了他们发现的情况。
“你们怀疑是苏联的传感器失灵，进而导致发动机故障无法传到战机显示器上？”
谢凯开门见山地问林贵平。
如果怀疑这情况，貌似可能性不大。
战机拥有故障检测系统，都是与所有传感器连接。
一旦传感器出现问题，故障检测系统会先报警。
超-7a战机坠毁时，各项飞行数据都正常，没有发现报警。
所以不能通过黑匣子得到的数据分析出故障原因。
林贵平点点头，对谢凯说道：“这些传感器老化后，工作状态下会时灵时不灵。我们战机的故障检测系统并不稳定可靠……同时，在开加力状态下，发动机燃烧室温度非常高，会加速传感器老化……因为这些原因，每次起飞前都需要人工进行细致的检测确保不会出现意外。”
林贵平作为132厂装配车间的顶级装配技术大咖，自然有自己的依据。
他对超-7a的性能了解得很清楚。
谢凯无法确定是否真是这
1413 你们居然用如此拙劣的借口质疑苏联科技(5/7)