行时，非常容易进入失速状态。
突然，地面上的观众惊喜地发现，天空上的超-7a，原本是一个整体的尾翼，发动机两边居然分割出一对不大的尾翼，而且不停地扇动！
中国人居然还有这样的设计！
超-7a战机大三角翼中间可以活动的水平尾翼不停地大幅度地动作，向地面观众们展示着整个战机装备电传控制系统的先进性能。
四余度电传操控系统。懂行的人，脑海中都浮现出了这个。
中国这方面的技术突破了？
谁都知道，电子技术领域这一块是中国的劣势。
也是中国装备一直都被诟病的地方。
在最开始设计时，超-7a的设计团队就觉得这样的设计难度太大，对于这样一款轻型战机来说，太过浪费，成本也太高。可谢凯一直都在坚持，哪怕简单一点，也必须上。
等到战机试飞成功后，设计师们才发现当初他们觉得浪费的设计，大夫第地提升了战机的操控性。
同时也提升了超-7a的机动性能。
这不仅是一款轻型飞机，同事也是一款验证机。
谢凯清楚fa-18大黄蜂、f-15等战机采用的双垂尾，对于大倾角方向的保持性非常优秀。
这对于控制系统要求相当高，如果不是四余度电传操控系统的研发取得突破，他也没有任何想法。国内在这方面，确实非常差。
就连苏联在这方面，都比西
1260 飘落叶？这不可能!(3/7)