的这玩意儿，运行几百个小时，就到了极限寿命，没法再飞了。
“涡扇8，在我们接手之前，就已经进行了三个批次一共12台的小批量生产，到现在，发动机依然装在那架波音707上试飞，之前生产的，基本上全部报废”孙宏开口，语气有些沉重。
郑宇成看着他，“在我们接手后，不是再次下了4台的生产试验任务，要继续做使用寿命测试吗？”
“已经在生产，原本是打算等到大压机生产完成，利用整体铸造涡轮盘跟整体机匣，锻造钛合金叶片等新工艺提高使用寿命”孙宏说道。
没有说明白，谢凯便知道，大压机的进度迟缓拖累了发动机的研发进度。
当初他就提过，郑宇成跟汪贵林等人开始谋划成立发动机厂，没想到他们有这样大的魄力，直接再次下达了4台发动机的试验生产任务。
这又是几千万的经费出去，加上后续的试验等，得上亿。
“涡扇6那边呢？”郑宇成问到。
“这让姜总说吧。”孙宏看向另外一名干瘦的老头。
姜晨阳，从606挖过的一名不太出名，却基础扎实的发动机设计师，有着苏联留学的背景。
郑宇成在之前就给谢凯介绍过这边几名主要负责人。
“涡扇6面临的问题，跟涡扇8相同，现在一直处于改进设计阶段跟零部件的试验”姜晨阳把涡扇6的情况做了介绍。
谢凯知道，涡扇6g发动机，推重比可以
576 不想再去憋屈地买航空发动机(2/7)