车公司成长到跟波音抗衡，英法德三国投入了250亿美元的经费，加上大量的飞机订单。
国家不可能看不到大飞机的前景。
“民航客机跟军用运输机不同，民航客机的安全性，将会是第一需要考虑的东西。一架飞机上面都是上百人，一旦出了事故，给整个产品带的都是毁灭性的灾难。军用运输机倒是无所谓，出故障了飞行员可以跳伞……”谢凯对于航空产业的安全性了解得非常清楚。
麦克唐纳·道格拉斯飞机公司，八十年代进入了中国市场，这家在全球都有很大市场的公司，最终因为一系列的空难事故导致破产而被波音收购。
有人说，是麦道公司收买了国内某些人，造成了运十的下马。
也许是真的，但是绝对不会某些人就能决定一个关系重大的重点项目下马。
大飞机对国防工业的重要性，国家不知道？
一切还都是钱跟工业基础闹的。
运十即使继续试飞，也会因为设计方案跟国内产能不配套无法投入大规模生产。
国内的工业体系，虽然建设完成，加上是苏联的标准；运十的设计则是根据欧美适航标准进行。
甚至，设计出的运十，因为工业配套太差，不得不降低设计水平，以此适应环境，制造出。
“难道一个飞机比两弹一星还复杂？当年国内搞两弹一星，还没有现在这样的技术水平呢！”郑宇成觉得谢凯有些夸大。
他认为，飞机
126 国家的便宜不好占（为盟主射手座射手1/4）(5/7)