们就是了。”谢凯并不担心。
从一开始撺掇404入股中信的时候，就在谋划这些。
中信如果贷款给国内航空公司，对于国内的航空制造业以及航空公司发展都是有着莫大的好处，甚至中信也会因为国内航空公司未来的发展而得到一批优质客户。
“对了，运-8这次也跟我们一起参加巴黎航展？”程不时问着谢凯。
“这不会影响我们的订单。运-10属于干线客机，运-8是支线客机。有很多国家根本就不需要干线客机，需要的甚至也买不起……”谁都担心运-8会影响到运-10的订单，“只有型号更多，客户多一些选择，我们才能卖出更多的飞机。”
“这是自然。等以后我们的新型号出来，客户选择更多，产品也会卖得更多。”马凤山笑着说道。
随后再问了一些运-10改型发展情况，虽然发动机依然是瓶颈，限制着国内航空制造业的发展，对于谢凯来说，有现在的成绩，已经非常不错了。
运-10改预警机的设计工作已经完成，即将进入样机制造环节。
甚至新的150吨级的军用运输机也开始进入风洞试验。
运-10从下马到404接手，一直到现在，状况非常良好，需要等的，就是配套的发动机。
马凤山等人还有不少事情要忙，谢凯也没有多打扰他们。
中航技那边，谢凯并没有接触过。
一直以来，出口都是自己的公司
1162 花一千多万美元给运-10作广告不亏(5/7)