头。实际上，国内的轿车生产水平而言，80年代时期，甚至比日本60年代的水平要差。毕竟，日本60年代的工业化程度和汽车产业的工程师、技术人员数量远超过国内。毕竟，日本近代史上就能生产大量的军工设备，二战后，原本日本的军工产业被美国阉割。二战时期，日本能流水线量产军工产品，但是，二战之后，日本军工产业倒退到手工时代，飞机、坦克等等产品，基本上都是靠老旧设备生产出零件，之后，手工拼装，成本昂贵，也无法量产。
但是，日本的汽车产业，因为是民用产品。所以可以投入大量的工程师和技术人员改进生产工艺。所以，其生产效率一直是线性的发展。
“到了80年代日本汽车的年产能破1100万量，超过美国成为最大的汽车生产国。与此同时，日本汽车产业的生产效率也是持续提升。85年，日本的日本汽车的生产效率就提升到人均年产161辆，这个数据是日本千万汽车行业从业人员总数，除以产量。若是仅算汽车组装工厂，日本一些比较先进的生产线，300人一年就可以组装生产10万辆以上的汽车，人均年组装300辆并不是太难。”林棋表示说道，“这是很可怕的数字，欧洲一些老牌的汽车公司，比如，英国、意大利的汽车生产公司，效率是很低的，人均一年生产十多辆。日本的人均效率却是欧洲一部分老牌发达国家是二十倍以上。即使是欧洲工业生产效率最高的德国，在汽车方面的生产效率还是不如日本人。某种程度上，日本的汽车产业的生产模式，
第900章 畅谈关灯无人工厂(4/6)