是，主控程序西姆卡得到基础能量启动后，科考船就可以通过太阳能、采集矿石等多种途径自己补充能量，并修复船体损伤，无需陈文浩在向科考船提供能量。
坏消息则是，由于返程时回归大气层所需要消耗的能量比冲出去时低，通过精准计算，鲲鹏号现在只保留了2的能量。也就是说，鲲鹏号就算顺利返程，陈文浩至少要给它充满3以上的能量，才能依靠它前往月球。再则考虑到万一无法从科考船得到帮助，那这个数字就需要提高到5，才能确保他到了月球之后，还能顺利返回地球。
至于需要生产多少新型电池，才能达到这个合格线，那只有等鲲鹏号回来再试了。不过陈文浩估计效率会比原来高点，因为现在生产的批次，全部采用了生产线能生产的最大存量的型号。
接下来，就是要搞定宇航服的问题。准确地说，是要搞定地月往返行程期间，以及必定会有的月球表面行走的生存装备保障。他可不指望一艘严重受损的外星人工智能飞船，还能为鲲鹏号提供无缝衔接的起落接口，也不能指望科考船内部能提供可供呼吸的氧气。
如何搞定呢？这可是宇航服，是保护宇航员在太空环境不受低温、射线等的侵害并提供生存所需的氧气的保护服，无论是材质还是工艺，都融合了众多高新科技，价格先不说，就是有钱想刷卡也得找对地方。w
陈文浩去过国内的宇航展，见识过展品之一的国内第一套自主研发生产的宇航服“飞天”，号称造价3000万人民币。制造
111乱上添乱(2/5)