渡到生产新式的十轮卡车，十吨级的，全轮驱动。”希瑞克说道，这些，他都已经想好了。
在二战中，同样也是各种军用卡车大放异彩的时代，美国靠着强大的工业能力，卡车都是万辆万辆地生产，甚至可以数万辆地支援苏联。
而在卡车中，一个重要的指标，就是载重量，而这个，是随时在变化的。
就拿后世说，一个核定载重量5吨的长安之星，拉上2吨的货照样跑，而荷载55吨的六轴半挂，拉到150吨，甚至是200吨，都是没有问题的。
但是，这些，都是在平坦的道路上行驶的结果！如果要到了野外，甚至没有任何道路，这些车，空车能过去就不错了！
卡车的载重数不是死的，是随着路况和环境的变化而浮动的，在平坦厚实的高速公路上载重量是肯定大于在崎岖小路上的载重量，中短程运输的运输量也当然大于进行跨国长途运输的载重量。
就拿二战时期的主力说，德军的欧宝闪电卡车自重为5吨，但核载却给核了3吨；美军的CCKW卡车自重4吨，但却只给核了5吨。
是美国的技术落后吗？当然不是！
德国的欧宝闪电卡车，是一款民用车型，核载的重量是对照正常条件下的核载量定的，即国内中短程运输、良好的路况。因此虽然自重只有5吨，4轮2驱，单驱动轴，但是却有3吨的核载量。
而美国的CCKW卡车是应对战争而投产的一款军用卡车，为了适应战场的复杂
第一百零一章 十轮卡车(2/4)