是远不能同走私相比。
现下，官面上，大明还是禁海的，海外贸易走的还是朝贡路线，但民间走私始终不绝。
“朝鲜虽近，却穷。此时获利最大的，莫过于往倭国贩货。”当时陆十六郎毫不忌讳道，“倭国什么都缺，生丝、绵布、铁锅、瓷器、漆器，女人的胭脂水粉、红线缝衣针，还有佛经！还有药草！就单说这生丝，瑞二弟你有织厂你知道，在南直隶每担也就六十两，贩到倭国便是六百两，得利十倍。而运药草、绣花针，这获利更丰。”
陆家有生意门路，也有海船。
但是此时，木质的海船是易耗品，不说那些意外沉没的，就是日常维修维护也是个问题，且海水腐蚀也极厉害，用上些年头，再保养不当，便是朽木不能再用了。
而动手造船，动静委实太大。
因为海禁，朝廷的几处官营船厂早就关门大吉，民间船厂手续繁杂，所造船只又要在官府备案，且产量也受限此时虽倭乱不如嘉靖、万历年间凶猛，但仍有零散倭寇袭，因此地方政府对能够出海的船只数量、料重管控极严。
这是十余年朝廷首次遣登州卫十八只海船同时运军饷，登州各方也在揣测不知是不是有重启海运的意思。
而便是南粮北运不走海运，只运军饷，那也是需要再造新船的。
官方船厂已是没了的，想造船修船，少不得要在民间找船厂，山东陆家恰好就有这一处。陆家若是揽这桩活计，就能借此机会不动声色的多造几艘
第六百十二章 凤凰于飞(十一）(10/17)