晕得厉害，吐得天昏地暗，脑子里昏昏沉沉的，也顾不上害怕了。事后才听说，海上起了大风浪，老周的水师里边，沉了几条船，死不少人。”
李中易端起茶盏，凑到唇边，小饮了一口，感叹道：“终归还是船太小了，而且形制也不对，压不住风浪。如果是万吨呃，万料大船，细长的船体，各种风帆，那就会好上许多。只可惜，高丽国这边的船匠技术，比大周那边差了不少的火候，暂时只能先冒着风险了。”
宋祥的航海知识几乎为零，也接不上话，只能干瞪眼。万料大船，是个什么概念，他就算是绞尽脑汁，也想不出一个所以然。
经过这么多年的水师应用，李中易也渐渐的摸到了一些门道，大周的造船技术，确实十分先进，但由于对海上贸易的不重视，造出的船大多只能在内河上行驶，经不起洋面上太大的风浪。
其中，和近代的远洋贸易船差距最大的有两样，一是抗风浪性，一是桅和帆的局限性。
大周，包括南唐和吴越在内，不管是战船，还是商船，几乎都是吃水很浅的平底江河船。吃水浅带的严重后果是，抗沉性极差，根本无法抵御强台风的吹袭。
单桅多帆，或是主副桅多帆，虽然也可以接受多面风，然而，真正遇上强台风时，主桅杆由于吃力过重，往往容易断折。
当然了，这个时代华夏的造船技术，也颇有独到之处。据南唐那边细作传的密报，唐军林仁肇部的战船，已经使用上了主副双桅帆、升降舵和平衡舵的
第881章 逆鳞(4/6)